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成貴鐵路2013規(guī)劃圖

 成貴鐵路2013規(guī)劃圖，成貴鐵路線路圖

未來沿線城市將發(fā)展以成都為中心川西平原都市群以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發(fā)展軸成綿樂城市群以貴陽為中心城市群通過城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟(jì)走廊。

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1、成貴鐵路（樂山－貴陽段）總建筑長度520.325公里（正線509.053公里），西起四川樂山市，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。全線投資估算7199862.21萬元。其中，靜態(tài)投資621059.42萬元（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12200.28萬元/正線公里）；建設(shè)期貸款利息42.3億元；鋪底流動(dòng)資金0.6107億元；動(dòng)車組購置費(fèi)55.984億元。根據(jù)項(xiàng)目建議書意見及部省紀(jì)要精神，本項(xiàng)目由鐵道部、四川省、云南省、貴州省合資建設(shè)，建設(shè)資金構(gòu)成為：國內(nèi)銀行借款 50%，四川、云南、貴州省負(fù)責(zé)境內(nèi)依法征地拆遷工作及費(fèi)用，由自籌資金安排，費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后作為地方的出資入股；其余資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設(shè)基金和鐵路企業(yè)自有資金。

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2、建設(shè)方案：本線按客運(yùn)專線建設(shè)，其中成貴鐵路樂山至貴陽段應(yīng)一次新建雙線，成都至樂山段期利用成綿樂城際鐵路遠(yuǎn)期分線新建。

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3、全線設(shè)樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西、衛(wèi)城、白云（與貴樞環(huán)線合設(shè)）等13個(gè)車站（不含樂山站、貴陽東、貴陽北站），其中白云為接軌站，另預(yù)留與成綿樂城際合設(shè)樂山站，成貴客車聯(lián)絡(luò)線引入貴陽北站。全線平均站間距為41.708km，其中最小站間距為26.450km（威信~鎮(zhèn)雄），最大站間距為67.256km（興文~威信）。

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縱觀今后的鐵路規(guī)劃網(wǎng)，這條線路建成后將構(gòu)建起我國西部地區(qū)快速客運(yùn)骨干網(wǎng)，形成西南至華南沿海及湘閩贛浙地區(qū)區(qū)際快速客運(yùn)通道，一條快速的出川通道，溝通成都和貴陽這兩大西南客運(yùn)中心。

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西武高鐵是連接“古都西安”到"江城武漢"的高速客運(yùn)專線，目標(biāo)時(shí)速為350公里/小時(shí)，線路由西安引出，途經(jīng)商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感最后直達(dá)武漢。線路建成后西安到武漢最快只需2個(gè)小時(shí)，該線路起于關(guān)中平原西安市，經(jīng)商洛、進(jìn)入湖北的鄂西北地區(qū)，經(jīng)十堰、過谷城，隨后到襄陽，再穿棗陽到隨州，然后到達(dá)孝感境內(nèi)的安陸，過云夢，到達(dá)孝感主城區(qū)，長期規(guī)劃到中國東部沿海的福建、廈門、最終止于臺(tái)灣。

西武高鐵規(guī)劃線為：武漢—孝感—隨州—襄陽—十堰—商洛—西安。

西武高鐵-城際鐵路

漢孝城際鐵路預(yù)計(jì)2011年10月底建成通車。

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西安到武漢高鐵時(shí)刻表/票價(jià)