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通蘇嘉城際鐵路貫通南通、蘇州、嘉興三市，北與徐鹽通城際、寧通城際鐵路相接，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際鐵路相連。通蘇嘉城際鐵路的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化，加強(qiáng)長(zhǎng)三角南翼環(huán)杭州灣城市群與北翼蘇北及蘇錫常都市圈聯(lián)系，加快形成沿海鐵路通道建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模等具有重要意義。

根據(jù)研究報(bào)告，通蘇嘉城際鐵路總體走向?yàn)樽阅贤ㄎ髋c滬通鐵路四線共通道越長(zhǎng)江至張家港，自西向東乍浦港鐵路支線引入滬寧城際鐵路蘇州工業(yè)園區(qū)站，終點(diǎn)自東北向西南引入滬杭客專嘉興南站，線路全長(zhǎng)195公里，其中江蘇段153公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里以上。

通蘇嘉城際鐵路2015年開建，通蘇嘉城際鐵路開工時(shí)間

2011年1月24日，通蘇嘉城際鐵路預(yù)可研報(bào)告在北京通過(guò)鐵道部組織的審查。這表明，南通與蘇州間第一條跨江城際客運(yùn)鐵路專線的前期工作正式啟動(dòng)。

通蘇嘉城際鐵路計(jì)劃于2015年開建。

 宜萬(wàn)鐵路通車時(shí)間，宜萬(wàn)鐵路什么時(shí)候通車。本文為你介紹宜萬(wàn)鐵路；宜萬(wàn)鐵路路圖；宜萬(wàn)鐵路時(shí)刻表等宜萬(wàn)鐵路最新相關(guān)信息。

宜萬(wàn)鐵路東起宜昌東站，西止萬(wàn)州站，全長(zhǎng)377km，武漢鐵路局管理宜昌東站——涼霧站（不含）區(qū)間，成都鐵路局管理涼霧站（包含）——萬(wàn)州站區(qū)間。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長(zhǎng)度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無(wú)二，是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路，宜萬(wàn)鐵路宜昌至利川涼霧段設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h，涼霧至萬(wàn)州段設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。2010年12月22日10時(shí)，宜萬(wàn)鐵路在恩施舉行首發(fā)儀式，正式通車。214年7月，有望宜萬(wàn)線通行動(dòng)車。

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世界上地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的宜萬(wàn)鐵路，2011年12月22日迎來(lái)投入運(yùn)營(yíng)一周年。這條鐵路共運(yùn)送旅客580多萬(wàn)人次，成為近400萬(wàn)恩施土家苗族自治州民眾走出大山的首選。

蜀道難，難在東出川。修筑宜萬(wàn)鐵路是中國(guó)人100多年來(lái)的夢(mèng)想。早在1903年，清王朝就擬定修建川漢鐵路，但因地質(zhì)復(fù)雜、工程浩大等原因擱淺。直至2003年才拉開建設(shè)序幕。

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宜萬(wàn)鐵路是目前世界上已建鐵路和在建鐵路中最難的線路。一是地質(zhì)條件差，全線山高壁陡、河谷深切、熔巖廣布，堪稱集地質(zhì)病害之大成；二是工程風(fēng)險(xiǎn)大，線路穿越巖溶地層、煤系地層及區(qū)域性斷裂破碎帶，加上埋置深度大、洞穴暗河多等；三是控制性項(xiàng)目多，沿線長(zhǎng)大隧道、高墩大跨新結(jié)構(gòu)橋梁十分普遍，重點(diǎn)控制性橋隧有25座，施工難度大；四是科技含量高，橋隧占線路總長(zhǎng)的74%，有鐵路“橋隧博物館”之稱；五是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新，在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建高標(biāo)準(zhǔn)干線鐵路。

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“宜萬(wàn)鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，不僅結(jié)束了恩施不通火車的歷史，而且改變了當(dāng)?shù)孛癖姵鲂蟹绞?，便捷、安全、舒適、便宜的火車成為土家兒女走出大山的首選”，恩施州副州長(zhǎng)沙玉山表示。

宜萬(wàn)鐵路通車前，恩施民眾要出山，只有飛機(jī)和長(zhǎng)途汽車兩種選擇，其中飛機(jī)票價(jià)昂貴，非一般民眾所能承受；乘坐長(zhǎng)途汽車到武漢，差不多得一天時(shí)間。

宜萬(wàn)鐵路通車后，每天有27對(duì)列車在線運(yùn)行，連通北京、廣州、武漢、重慶、成都等20多個(gè)全國(guó)大中城市，且安全、準(zhǔn)點(diǎn)，票價(jià)十分便宜。

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宜萬(wàn)鐵路通車以來(lái)，恩施地區(qū)的交通格局發(fā)生巨大變化，公路客流下降50%以上，此前趟趟爆滿、供不應(yīng)求的6趟航班也只剩下2趟。這種變化的最大受益者還是老百姓，鐵路不僅擴(kuò)大了民眾的出行半徑，而且還為其節(jié)約了超過(guò)1億元人民幣的車費(fèi)。