柳州到南寧高鐵什么時候開通，柳州到南寧高鐵開通時間
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湘桂高鐵，分為兩段：一：東起湖南省衡陽市，西至廣西壯族自治區(qū)柳州，稱：衡柳線。二：北起柳州市，南至南寧市，稱柳南客運專線（柳南城際鐵路）
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柳南城際鐵路，又稱柳南客運專線，為湘桂鐵路擴能改造工程的重要組成部分，其中柳州至南寧段系按Ⅰ級鐵路標準建設，雙線電氣化客運專線，線路起自廣西柳州市，經(jīng)來賓市，黎塘，止于南寧市，線路全長226km,設計時速250KM/H,工程總投資約211.3億元，設計總工期為3年半，項目已于2009年10月正式動工建設，2012年6月29日上午廣西第一條客運專線柳南客運專線在賓陽縣黎塘鎮(zhèn)開始鋪軌，2013年12月30日柳南客運專線正式通車，柳州至南寧只需1.5小時，南寧至桂林只需2小時39分，明年（2014年）南寧樞紐全部完工，旅行時間將進一步縮短。
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柳南城際鐵路（柳南客運專線）北起既有柳州站，南至既有南寧站，正線長226km，設計時速250KM/H,包括柳州至進德14.776km（限速120km/h），進德至長崗嶺202.645km，長崗嶺至南寧5.634km，南寧站改擴建3.1km。
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項目已于2009年10月正式動工建設，2013年12月30日通車，項目建成后，來賓、柳州、南寧將實現(xiàn)“同城”，來賓至柳州只需30分鐘，來賓至南寧只需50分鐘，柳州至南寧也只需1小34分鐘，這對于處于柳州、南寧兩大城市之間的來賓來說，無疑是巨大的福音。
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湘桂鐵路擴能改造工程湖南段，包括衡陽樞紐和永州地區(qū)配套工程，東起衡陽站，西至既有湘桂線東安站以南，全長185公里，按國家I級、雙線電氣化鐵路設計建設，項目總投資110億元，計劃2012年建成通車。工程竣工通車后，運輸能力將大幅度提高,遠期年度貨運量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對，達到120對；運行時間可控制在6小時以內，比現(xiàn)行運行時間壓縮一半以上。
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湘桂高鐵永州至柳州段擴改工程全長350.7公里，是新建國家I級雙線電氣化鐵路，永州至桂林段按設計速度200公里建設，預留提速250km/h條件，桂林至柳州段按設計速度250公里實施。中鐵電氣化局電氣化公司承建的站后二標段起自二塘站，經(jīng)黃臘、鹿寨北、青茅，跨過柳江，左右線分別引入柳州西、柳州站，終至進德站。全長167.29公里。主要包括通信、信號、電力、牽引供電、隧道照明、機務、車輛等工程。
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湘桂高鐵，分為兩段：一：東起湖南省衡陽市，西至廣西壯族自治區(qū)柳州，稱：衡柳線。二：北起柳州市，南至南寧市，稱柳南客運專線（柳南城際鐵路）。
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衡柳線東起湖南省衡陽市，南止廣西壯族自治區(qū)柳州市，與柳南客專對接，是湘桂鐵路擴能改造工程的重要組成部分。衡柳線途徑湖南省衡陽、祁東、祁陽、永州、東安、全州、桂林、柳州等多個城市，全長497.9公里。衡柳線為新建國家I級雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車時速200公里，并預留提速250公里時的條件。
衡柳線與2013年12月28日全線通車。
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渝萬鐵路，又稱渝萬城際鐵路、渝萬客運專線，是中國重慶市市內連接重慶市渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，同時也是鄭渝鐵路的先期開工的一段，線路全長248公里，設計時速250公里/小時，并預留進一步提速條件。
2010年12月22日開工建設，原計劃建設工期是4年，后來又經(jīng)歷了規(guī)劃調整，于2012年底再度啟動施工，渝萬鐵路全線預計將于2016年底建成通車。