合蚌高鐵線路圖，時刻表，路線圖
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合蚌高鐵，線路起于京滬高速蚌埠南站，經(jīng)過北城站以及水家湖站，終點在合肥火車站，線路全長130.67公里，在合肥境內(nèi)的近80公里。合蚌客專北連京滬高速鐵路，南接合肥鐵路樞紐與合寧、合武、合福鐵路相銜接，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運通道間快速連通線，也是京福鐵路的重要組成部分，將構(gòu)成合肥北上的快速通道。2009年1月9日正式開工 ，線路設(shè)計行車速度為350公里/小時。該項目由鐵道部與安徽省合資建設(shè)，投資估算為136億元，施工總工期3.5年，2012年10月16日正式通車，合肥至蚌埠最快只需38分鐘，至北京3小時50分。
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全線設(shè)8個車站和1個線路所，依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠南站，其中，合肥、合肥北城、水家湖、淮南東和蚌埠南5個為客車站。
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新建合肥至蚌埠鐵路客運專線是京?？瓦\專線的重要組成部分，正線全長129.341公里，采用無砟軌道，無砟軌道板位置誤差0.3毫米以內(nèi)，500米超長鋼軌。
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早在2008年，商合杭客運專線的建設(shè)就提上了日程，但此后因為各種原因擱置了5年。根據(jù)浙江省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的消息，去年國務(wù)院公布國家“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃，商合杭客運專線作為國家區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程(快速鐵路)之一，被正式列入這項規(guī)劃。
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現(xiàn)在這條高鐵建設(shè)的前期工作日程已經(jīng)非常明確：今年7月完成可行性研究報告(簡稱可研)編制，9月份前完成可研評審，10月份完成項目公司組建、節(jié)能評估審查、用地預(yù)審和規(guī)劃選址等。
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而根據(jù)安徽媒體最近的報道，從前期工作進(jìn)展來看，商合杭高鐵安徽境內(nèi)路段，將力爭在今年內(nèi)部分開工，比如，商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋就有望在今年動工建設(shè)。其他主體工程，也有望在明年動工。
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商杭客運專線是浙江和皖中南地區(qū)至川渝鄂的一條重要客運通道。該鐵路在功能上是以中長途客流為主，兼顧長三角和安徽省內(nèi)城際的客運專線，對于完善區(qū)域快速客運網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮長三角地區(qū)經(jīng)濟輻射和帶動作用，推動中西部互聯(lián)互補，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)沿線資源進(jìn)一步開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，繁榮地方經(jīng)濟，落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)“兩型社會”和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。
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秦沈高鐵即秦沈客運專線
秦沈高鐵是中國一條連接秦皇島與沈陽兩座城市的客運鐵路，自河北省秦皇島市起，經(jīng)遼寧省綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、盤錦市、臺安縣、遼中縣，至沈陽市沈陽北站，全線總長404公里。由2006年12月31日起，秦沈客運專線和京秦鐵路、原哈大鐵路哈爾濱至沈陽段合并為京哈鐵路，所以秦沈客運專線已是京哈鐵路的一部分。
秦沈高鐵建成時間2003年10月12日
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秦沈高鐵全線設(shè)秦皇島、山海關(guān)、前衛(wèi)北、綏中北、興城西、葫蘆島北、錦州南、凌海、盤錦北、高升、臺安、遼中、楊士崗、皇姑屯、沈陽北、沈陽等17個站。