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中國(guó)開工最早的高速鐵路石太鐵路客運(yùn)專線于2005年6月11日開工，于2009年4月1日正式通車。營(yíng)運(yùn)方面會(huì)交由“石太鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司”負(fù)責(zé)，公司成立于2005年10月28日，由鐵道部、山西省及河北省共同組建。2005年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，首次提出“四縱四橫”規(guī)劃，其中重要的“一橫”就是“太青客運(yùn)專線”（太原至青島）。而2005年6月11日，開工建設(shè)的石太客運(yùn)專線就是快速客運(yùn)網(wǎng)“太青客運(yùn)專線”的重要組成部分。它也是繼京津城際鐵路等客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng)后，鐵路建設(shè)上的又一大“亮點(diǎn)”。

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石太（石家莊－太原）客運(yùn)專線，又稱石太高鐵，是中國(guó)開工最早的高速鐵路。是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線的“一橫”—青太客運(yùn)專線的重要組成部分。溝通了華東和華北。2005年6月11日開工，正線全長(zhǎng)225公里，總投資130億元，雙線電氣化高速客運(yùn)專線。于2009年4月1日正式通車，最高設(shè)計(jì)速度為250km/h，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200km/h，動(dòng)車組主要采用CRH5型，CRH380AL型，及其他旅客列車。

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沿途車站

石太客運(yùn)專線，東起石家莊站，途經(jīng)河北石家莊市、鹿泉市、井陘縣，山西省盂縣、壽陽(yáng)縣、陽(yáng)曲縣和太原市，止于太原站。

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自2009年4月1日起，石太客運(yùn)專線使用CRH5型動(dòng)車組12組，分兩個(gè)階段開行動(dòng)車組27對(duì)。其中，太原至北京西14對(duì)、太原至石家莊北11對(duì)，至鄭州、沈陽(yáng)北各一對(duì)。第一階段是4月1日，開行17對(duì)動(dòng)車組，其中太原至北京西8對(duì)、石家莊北7對(duì)、鄭州1對(duì)、沈陽(yáng)北1對(duì)。后續(xù)根據(jù)動(dòng)車組下線情況，再開行10對(duì)動(dòng)車組。屆時(shí)，太原到北京運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)59分，到石家莊不到1小時(shí)，到沈陽(yáng)北不到8小時(shí)，到鄭州四個(gè)半小時(shí)。特別是新線開通便組織開行了3對(duì)直達(dá)北京的動(dòng)車組，成為此次全路調(diào)圖中的一大亮點(diǎn)。

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哈大高鐵是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車后將成為世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。

哈大高鐵于2007年8月23日正式開工建設(shè)，2012年12月1日正式開通運(yùn)營(yíng)。

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哈大高鐵從4月21日起提速又提價(jià)。

　哈大高鐵最高時(shí)速?gòu)哪壳暗?00公里提至300公里，哈爾濱至大連最短運(yùn)行時(shí)間縮短了1小時(shí)48分鐘，最短運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)30分。“G”字頭（時(shí)速300公里）票價(jià)與京滬、京廣等高鐵票價(jià)水平相當(dāng)，“D”字頭（時(shí)速200公里）票價(jià)不變。