三大航空公司交出靚麗“成績單”
中國國航、東方航空、南方航空日前齊發(fā)年報(bào)，2015年三大航空公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)了超過151億元的凈利潤。
三大航空公司中，盈利能力最強(qiáng)的是中國國航。2015年，國航凈利潤達(dá)到67.74億元，同比增77.45%。年報(bào)顯示，2015年國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%。
而與2014年相比，去年南航凈利潤為38.51億元，同比增幅最大，達(dá)到117.2%。南航2015年?duì)I業(yè)收入總額為1114.67億元，同比上升2.91%。
東航年報(bào)亮點(diǎn)則體現(xiàn)在2015年?duì)I業(yè)收入增幅超越其他兩家航空公司，達(dá)到4.57%。2015年東航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣938.44億元；利潤總額為人民幣56.71億元，同比上升37.65%。
2015年的三大航空公司經(jīng)營一方面受益于低油價(jià)，一方面又受到匯率波動的沖擊。東邊日出西邊雨，油價(jià)和匯率成為航空公司業(yè)績的最重要影響因素。
油價(jià)的走低大大降低了航空公司的營業(yè)成本，成為2015年航空業(yè)收到的最大“紅包”，三家航空公司的航油成本均下降了30%以上。
2015年的人民幣匯率波動給各家航空公司帶來了不小的壓力。據(jù)了解，由于訂購飛機(jī)的結(jié)算主要通過美元進(jìn)行，航空業(yè)是中國盈利受匯率因素影響最顯著的行業(yè)之一。
透過各家年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，去年國航受人民幣匯率波動影響發(fā)生匯兌損失51.56億元，東航為49.83億元，南航為57.02億元。其中南航的匯兌損失甚至超過了去年凈利潤，匯率對航企的影響可見一斑。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著大眾旅游時(shí)代逐步興起，居民旅游，特別是出境游消費(fèi)需求持續(xù)旺盛，航空運(yùn)輸業(yè)有望繼續(xù)保持較高的增長速度。在這個(gè)背景下，各大航空公司都加緊了國際航線的布局。
國航董事長蔡劍江在年報(bào)致辭中表示，國航著力布局全球網(wǎng)絡(luò)，2015年新開（含復(fù)航）65條航線，其中北京至哈瓦那、約翰內(nèi)斯堡等航線的開通，使國航成為中國唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。
東航則通過加強(qiáng)與天合聯(lián)盟內(nèi)外成員的合作以增加聯(lián)程中轉(zhuǎn)機(jī)會，拓展國際航線布局，在北美、歐洲、澳洲分別與全球知名航空公司達(dá)美航空、法荷航、澳航加強(qiáng)了以航線聯(lián)營、代碼共享和中轉(zhuǎn)聯(lián)程等為核心的業(yè)務(wù)合作。
豐田的“剎那”概念車首次亮相2016年米蘭設(shè)計(jì)周，豐田不認(rèn)為汽車的進(jìn)化體現(xiàn)在裝備了最新的機(jī)械裝置上，“剎那”采用獨(dú)特的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，旨在讓使用者真正去感受這輛車，在時(shí)間的流逝中體會什么才是真正的價(jià)值。
豐田工程師賢治辻和他的團(tuán)隊(duì)用木材直接給汽車顏色的壽命一個(gè)有力的答復(fù)，同時(shí)，“剎那”提供了基本的車輛性能，能夠驅(qū)動，轉(zhuǎn)向和停止。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，每塊木材都有自己的功能。車體由86手工面板組成，每個(gè)面板的設(shè)計(jì)和創(chuàng)建都經(jīng)過深思熟慮，當(dāng)汽車需要修理時(shí)，面板可以單獨(dú)更換。你可以明顯的看到其手工痕跡，同時(shí)附在其中的記憶也會接著傳承下去。“剎那”選擇日本雪松木作為外部材料，其木紋的美感和其柔性符合產(chǎn)品的需要。日本樺樹由于其強(qiáng)韌的特點(diǎn)被選作底盤，日本櫸樹強(qiáng)度大且耐久性好，因此被選定為地板而蓖麻楤木由于其光滑的質(zhì)感被選中作為座椅。兩種品種的雪松構(gòu)成了剎那的外部面板。若木材是直紋，則朝著原木的中央切斷，若是橫紋，從在距原木的中央適當(dāng)?shù)木嚯x切開。直紋讓人感到鋒利，相比之下，橫紋更柔軟，這些不同的紋理讓“剎那”形成了古樸和友好的特點(diǎn)。
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小組使用日本傳統(tǒng)的技術(shù)，使得木材可無釘接合。如 okuriari （一項(xiàng)日本工藝），其允許外部面板被裝配并取下，而無需使用任何釘子。
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“我們創(chuàng)建的剎那，是希望一個(gè)家庭利用幾代的時(shí)間細(xì)心呵護(hù)它，從而給它不可替代的價(jià)值，”賢治辻解釋到。“此外，在這個(gè)項(xiàng)目中，住友林業(yè)公司能夠充分理解我們的理念，與我們分享了他們的木結(jié)構(gòu)建筑知識，在早期階段和我們一起工作，包括木材的選擇和加工及裝配方法。我們以木材為主要原料，同時(shí)也和我們的同事一起將大量的時(shí)間和熱情投入到汽車本身，我們努力創(chuàng)造一個(gè)作品并評估它，使它能夠提供基本的功能的并使駕駛更加舒適。
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3月份，昆明鐵路局日均裝車數(shù)、卸車數(shù)、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量4項(xiàng)指標(biāo)同比均實(shí)現(xiàn)增長，貨運(yùn)呈現(xiàn)驅(qū)寒回暖的良好勢頭。
3月份，昆明局日均裝車完成2783車，同比增加185車，增長7.1%；日均卸車完成3989車，同比增加748車，增長23.1%；貨物發(fā)送量日均完成15.4萬噸，同比增加0.27萬噸，增長1.8%；貨物周轉(zhuǎn)量日均完成10361萬噸公里，同比增加224萬噸公里，增長2.2%。
針對滇西至西北方向公路運(yùn)輸價(jià)格季節(jié)性變化情況，昆明局加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，果斷運(yùn)用價(jià)格杠桿，組織實(shí)施滇西至西北地區(qū)的白糖季節(jié)性運(yùn)價(jià)調(diào)整，吸引該流向的白糖由公鐵聯(lián)運(yùn)改為直通運(yùn)輸，通過運(yùn)距的拉長和運(yùn)量的增加實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入的增長。此舉預(yù)計(jì)全年新增西北地區(qū)食糖運(yùn)量6.5萬噸，增收700萬元。
這個(gè)局還積極推進(jìn)重點(diǎn)營銷項(xiàng)目落實(shí)，第一批40個(gè)鐵路局重點(diǎn)營銷項(xiàng)目已啟動39個(gè)，這些項(xiàng)目3月份累計(jì)完成貨物發(fā)送量86.5萬噸，同比增加43.4萬噸；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入9138.1萬元，同比增加2501.0萬元。