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張家港口岸接卸堆存各類木材能力達800萬立方米\現(xiàn)代人鐘情仿古紅木家具

時間:2020-10-11     人氣:669     來源:     作者:
概述:據(jù)張家港檢驗檢疫局統(tǒng)計,2016年,張家港口岸進口各類木材436.9萬立方米,同比增加8.8%,再創(chuàng)新高。其中,大輪運木材401.24萬立方米,集裝箱運木材35.66萬立方米。張家港口岸是全國最大的海運闊葉材進口基地,近5年來,木材進口每年......
據(jù)張家港檢驗檢疫局統(tǒng)計,2016年,張家港口岸進口各類木材436.9萬立方米,同比增加8.8%,再創(chuàng)新高。其中,大輪運木材401.24萬立方米,集裝箱運木材35.66萬立方米。

張家港口岸是全國最大的海運闊葉材進口基地,近5年來,木材進口每年都以5%-15%的增幅穩(wěn)定增長。張家港檢驗檢疫局多措并舉,確保木材進口量持續(xù)增長。

為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求,該局引導(dǎo)木材庫場多點布局,集裝箱木材形成2個集中查驗區(qū)加12個后續(xù)拆箱點的前后道格局,大輪原木形成“1主3輔”格局,即以港務(wù)碼頭為主,以錦隆碼頭、永恒碼頭和江海碼頭為輔。

截至目前,張家港口岸接卸堆存各類木材能力達800萬立方米。


紅木原汁原味,天生麗質(zhì)。紅木家具采用了紅木保留了木材原有的紋理,錯落有致,顯得古樸自然卻不失檔次。耐用而且不易過時,反映出追求自由生活的氣息。

一、對懷舊文化的一種追隨。隨著中國傳統(tǒng)文化的復(fù)興,仿古家具攜帶的紅木文化正好契合了人們的懷舊心理。如北京紅木家具愛好者中,不乏八旗后裔。許多人家中,大小好歹都有那么幾件紅木家具。但一場文革浩劫,古董家具都被當(dāng)做“四舊”破除沒了,這對許多人來說,是心中的一大缺憾。這部分人,如今大多步入老年。此時,懷舊之心日甚,加之家中經(jīng)濟條件充裕了,便寄情于紅木,以找回當(dāng)年的感覺。

二、對當(dāng)代紅木家具改良與創(chuàng)新的不滿。仿古家具,即仿造古典家具的造型制作,特別是仿造明清家具的式樣制作的家具。明清家具又稱為文人家具,當(dāng)年明清家具之所以能夠達到相當(dāng)?shù)乃囆g(shù)高度,并不完全在于工匠的技能,而是在于許多高層次文人的介入,所以才賦予了明清家具那么多的文化內(nèi)涵。而現(xiàn)在改良的家具更注重的是家具外在的形,卻更多地忽略了家具中所被賦予的文化氣息,沒有了文化的支撐,再精致的家具也不過是行尸走肉,靈魂缺失。

三、歷史恒久遠,經(jīng)典永流傳?,F(xiàn)代家具為了配合當(dāng)代人喜好,款式多樣,帶有流行的趨勢,式樣上千差萬別,而且?guī)缀跻惶煲蛔?。而仿古家具仿的是明清式樣,明清式樣已是歷史,它是不可更改的,永無過時之說,而且越久遠越有味道??钍胶?、工藝好的仿古紅木家具,升值是肯定的,更是“傳世”之寶。

精工細作的古典紅木家具,被濃郁的人文家居環(huán)境所烘托,越發(fā)顯得親和自然。

來源:中國紅木家居

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  • 據(jù)張家港檢驗檢疫局統(tǒng)計,2016年,張家港口岸進口各類木材436.9萬立方米,同比增加8.8%,再創(chuàng)新高。其中,大輪運木材401.24萬立方米,集裝箱運木材35.66萬立方米。

    張家港口岸是全國最大的海運闊葉材進口基地,近5年來,木材進口每年都以5%-15%的增幅穩(wěn)定增長。張家港檢驗檢疫局多措并舉,確保木材進口量持續(xù)增長。

    為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求,該局引導(dǎo)木材庫場多點布局,集裝箱木材形成2個集中查驗區(qū)加12個后續(xù)拆箱點的前后道格局,大輪原木形成“1主3輔”格局,即以港務(wù)碼頭為主,以錦隆碼頭、永恒碼頭和江海碼頭為輔。

    截至目前,張家港口岸接卸堆存各類木材能力達800萬立方米。


    近期指接板市場零售價出現(xiàn)了上調(diào)跡象。有經(jīng)銷商反映,進入10月份以來指接板的原材料價格出現(xiàn)了明顯的上漲,尤其是輻射松和膠水方面價格波動較為明顯。另外,由于10份開始開始大部分地區(qū)出現(xiàn)了氣溫驟降和降雨的現(xiàn)象(氣溫和濕度的變化易造成輻射松藍變。),這也增加了輻射松指接板的保存和運輸成本?,F(xiàn)階段,廣東市場1220×2440×15mm指接板商家報價120-180元/張。
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  • 據(jù)江蘇張家港檢驗檢疫局統(tǒng)計,2017年第一季度,該口岸集裝箱運木材進口1299批、13.05萬方,同比增長分別為80.4%、63.3%,進口量更是占去年全年進口量的36.6%,其中集裝箱運板材進口量更是突飛猛進,一季度板材進口量7.15萬立方米,同比增長75.7%。據(jù)了解,目前張家港口岸集裝箱運木材主要來源有加蓬木材、喀麥隆木材、莫桑比克木材及贊比亞、剛果等地的闊葉原木。

    在業(yè)務(wù)量大幅增長的背景下,江蘇張家港檢驗檢疫局積極探索新模式,以全面推進“三互”大通關(guān)建設(shè)為契機,主要通過以下兩方面工作為口岸集裝箱木材的進口業(yè)務(wù)保駕護航。一是堅持“簡化手續(xù)、簡化流程、提升通關(guān)效率、提升監(jiān)管效能”目標(biāo)定位。通過優(yōu)化流程,梳理集裝箱運木材的現(xiàn)場查驗環(huán)節(jié)和作業(yè)程序,不僅加強了業(yè)務(wù)監(jiān)管力度,更提高了口岸通關(guān)速度,幫助企業(yè)節(jié)約成本;二是積極推進木材庫場建設(shè),拓展碼頭縱深空間。通過扶持碼頭周圍符合條件的后續(xù)監(jiān)管庫進行拆箱業(yè)務(wù),促進集裝箱運木材在本地實現(xiàn)進口、加工、銷售產(chǎn)業(yè)鏈的快速健康發(fā)展。



    紅木家具市場熱度不斷升高,其中黃花梨因為材質(zhì)佳、顏色符合收藏市場的審美,加上數(shù)量稀少,而成為紅木界的“大熊貓”。黃花梨分為海南黃花梨和越南黃花梨,由于海南黃花梨砍伐殆盡、瀕臨絕種,因此越南黃花梨身價愈發(fā)看漲。

    據(jù)天津市家居商會專家介紹,“海黃”和“越黃”各有千秋。一般說來,越黃大部分紋理比海黃松散,密度也較低,但也有少部分材質(zhì)可與海黃媲美,比如越南北部的料大、密度高,且紋理漂亮。“從外觀上看,越南黃花梨花紋更大,海南黃花梨更為清雅,但區(qū)別不是特別明顯。另外兩者的質(zhì)地比較接近,只是海南黃花梨的油性更強,但靠肉眼難以分辨。”

    專家告訴記者,“在很多人看來,想購藏海南黃花梨已是不可能實現(xiàn)的夢想,那么實現(xiàn)‘黃花梨夢’的唯一途徑就只有寄望于越南黃花梨了。”專家表示,由于自然資源也是日漸稀少,因此越南黃花梨家具的市價連年飆升,一套家具動輒以十萬計的情況比較尋常。

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