這里是鄭和七下西洋的起錨地，海上絲綢之路自此啟航，華夏文明遠播海外；這里是長江與東海的交匯處，伴隨奔騰的流水，東西方經(jīng)濟文化在此碰撞出閃耀的火花。太倉，一個水汽氤氳的江南小城，一座生機勃發(fā)的現(xiàn)代大港，跨越600年風雨，正以全新的姿態(tài)佇立潮頭，擁抱新時期海上絲綢之路的偉大航程。
好風憑借力送我上青云
11月20日，記者隨質(zhì)檢總局“看一帶、走一路，2015‘一帶一路’質(zhì)檢行”活動采訪團來到江蘇太倉。雖然已近小雪時節(jié)，地處江南的太倉卻并不太冷，口岸一線更是一派熱火朝天的繁忙景象。太倉檢驗檢疫局朱金連局長告訴記者，太倉自元、明時期已是重要的海港和商埠，素有“六國碼頭”之譽。隨著時代的進步，太倉港也迎來了新一輪發(fā)展機遇，《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)布，讓這里成為了長江經(jīng)濟帶和新時期海上絲綢之路的交匯口，享有獨特的地緣優(yōu)勢。憑借政策的東風，太倉港快速成長為集近洋直達集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐和遠洋中轉(zhuǎn)基地等功能于一身的現(xiàn)代化港口。2014年，共完成集裝箱和貨物吞吐量305.7萬標箱、1.57億噸，是名副其實的長江外貿(mào)第一大港。僅今年前三季度，太倉港就完成集裝箱和貨物吞吐量300.6萬標箱、1.67億噸，同比分別增長22.8%、37.2%，繼續(xù)保持強勁的逆勢上揚態(tài)勢。朱局長自豪地介紹，在太倉檢驗檢疫局等口岸部門的無間合作下，現(xiàn)在太倉港已經(jīng)開辟了各類集裝箱航線175條，其中近洋航線20條，掛靠日本、韓國和中國臺灣地區(qū)15個港口，每天都有2班赴日航線滿載紙張、太陽能組件等貨物從這里出發(fā)；43條內(nèi)貿(mào)航線覆蓋了沿海19個主要港口，每8小時就有一班至上海洋山港的“太倉快航”，太倉港至洋山港集裝箱班輪航線已經(jīng)實現(xiàn)了“公交化”運營；72條長江（運河）航線為長江沿線7省（市）46個港口集裝箱集并至太倉港出海提供了支持。上海國際航運中心北翼長江集散中心:太倉港對自己的定位已初具雛形。
打通進口木材資源“大動脈”
2014年，842萬立方米，占江蘇省進口量的四成，全國進口量的十分之一。作為全國進口海運木材第一口岸，太倉港交出的數(shù)據(jù)引人矚目。
為提供更豐富、便捷、直通的全方位服務，太倉檢驗檢疫局從加強基礎設施建設、創(chuàng)新監(jiān)管模式、引入現(xiàn)代化技術手段等方面入手，全力扶持木材進口業(yè)務發(fā)展。2008年，太倉港建成了國內(nèi)規(guī)模最大、技術領先、環(huán)保高效的進口木材檢疫除害處理區(qū)，形成了太倉口岸強大的進口木材聚集效應，多國考察團紛至沓來，洽談木材資源輸出新渠道，太倉口岸進口木材業(yè)務蒸蒸日上。太倉檢驗檢疫局許強副局長介紹說，從我國出發(fā)，途徑東南亞、非洲、歐洲諸國到俄羅斯，許多國家既是重要的一帶一路沿線國家，也是太倉港進口木材的重要來源國，正是由于太倉港進口木材檢疫除害處理區(qū)國際領先的技術優(yōu)勢，才吸引了各國進口木材滾滾而來。自2001年首船俄羅斯木材登陸以來，太倉港進口木材總量已達到4111.2萬立方米，相當于保護了67.8萬公頃森林?，F(xiàn)在，太倉港共有12個木材泊位，136萬平方米木材堆場，平均每天可裝卸木材近3萬立方米，吸引了100多家齊聚太倉。在祖國東方，一條聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶的“大動脈”正有力搏動，源源不斷地向全國各地輸送著進口木材資源。
建立進出境集裝箱“大樞紐”
登臨太倉港最高點，一幅壯闊的畫卷在眼前徐徐展開：一堆堆整齊碼放的木材如口岸的人工森林，一輛輛滿載貨物的卡車在港口往來穿梭，一排排整裝待發(fā)的集裝箱反射出耀眼的陽光。
太倉檢驗檢疫局太倉港辦事處負責人告訴記者：“我們的進口木材業(yè)務早已度過了‘上量’階段，需要往‘提質(zhì)’的方向努力?！苯陙?，在該局的積極引導下，太倉口岸進口木材結構顯著優(yōu)化，集裝箱裝運、入境后一般不需要進行熏蒸處理的板材進口量連年攀升。
為保證年增長率超20%的裝運進境板材的集裝箱“快驗快放”，早在2012年，太倉口岸就在檢驗檢疫部門的推動下建成了擁有國內(nèi)最先進集裝箱快速查驗設備的集中查驗中心，經(jīng)過近3年的運營，集中查驗中心在太倉港發(fā)揮著越來越重要的樞紐作用。
太倉港集裝箱集中查驗中心的建設有效整合了太倉口岸監(jiān)管資源，減少企業(yè)投入，進一步提高了通關效率，降低了企業(yè)運營成本，緩解了太倉港日益增長的箱量與查驗人員相對不足之間的矛盾。在集裝箱快速查驗設備FS6000、門式放射性自動檢測儀、流動式全自動記錄地磅組等先進設備的支持下，太倉港集裝箱查驗早早進入了“讀秒時代”，充分體現(xiàn)出該中心“一體化”、“電子化”、“信息化”和“智能化”的特點。
集中查驗中心投入運營后，檢驗檢疫的監(jiān)管模式創(chuàng)新也及時跟上，目前，太倉口岸“集中查驗、分類監(jiān)管”的工作機制早已成熟運轉(zhuǎn)，所有集裝箱到查驗中心集中開展現(xiàn)場查驗，現(xiàn)場查驗完成后按照后續(xù)內(nèi)容再次按照貨物的分類到指定場所開展下一步工作，等到所有檢驗檢疫工作完成后，再統(tǒng)一放行。在檢驗檢疫局內(nèi)部形成分段實施、點點對接、環(huán)環(huán)相扣的封閉式行政執(zhí)法體系。此舉不僅理順了檢驗檢疫工作流程，縮短了工作時限，還大大提升了查驗工作質(zhì)量。然而，太倉檢驗檢疫部門對工作的探索并未止步于此，“全程無紙化”、“雙隨機”等新名詞不斷出現(xiàn)在日常查驗工作中，反映著檢驗檢疫人對工作質(zhì)量、工作效率的不懈追求。
安全才是硬道理
勤練基本功是太倉檢驗檢疫局保障口岸安全的重要立足點之一。2010年，“大檢疫大防控”的理念被首次提出，“內(nèi)融外聯(lián)、強化合作”逐漸內(nèi)化為日常檢疫工作的助力。經(jīng)過近5年的探索與實踐，“內(nèi)融”大檢疫已全面實現(xiàn)，動植檢、衛(wèi)檢、實驗室檢測業(yè)務人員通過交叉學習熟練掌握全面工作，“以一當三、綜合查驗”成為實際。與海關、邊防、農(nóng)林等部門的“外聯(lián)”大防控也順暢開展，多次合力取得重要把關成效。
五年來，太倉檢驗檢疫局的把關成效始終居于全省系統(tǒng)前列。檢疫人員在進口木材中截獲各類動植物有害生物近千種、35000余種次，其中全國口岸首次截獲的達81種，有效降低了外來有害生物入侵的風險，中央電視臺先后5次關注報道。其中連續(xù)8次在美國進境原木中檢出松材線蟲尤為不易，質(zhì)檢總局據(jù)此禁止了美國兩個州的針葉原木進口。
風云際會，萬國來朝，六百年前的太倉港上旌旗飄揚、千帆競發(fā)。歷經(jīng)歲月洗禮，這座古老的港口在檢驗檢疫等口岸部門的推動下再次煥發(fā)出勃勃生機，向著“合作、發(fā)展、互利、共贏”的新時期海上絲綢之路揚起風帆，譜寫著“一帶一路”發(fā)展新篇。（武超、朱向陽）

不少商家表示，目前紅木原材價格已經(jīng)沒有了“水分”，價格逐漸回升的原因主要是產(chǎn)地原材出口政策日趨緊張、紅木資源日益稀缺所致，目前紅木原材價格反映了其真實的價值。

名佳紅木董事長張正基向記者表示，“從去年下半年開始，紅酸枝原材價格開始上漲，去年12月份，小葉紫檀的價格也出現(xiàn)了上升，主要是因為原產(chǎn)國印度等地對原木出口嚴加控制，出口成本增加，價格自然水漲船高。而且目前市場上的紅木原料大料越來越少，例如紅酸枝，市場上很多都是‘柴火料’，就是以前不被看重、甚至拿來燒火用的。這些材料不太適合做家具，常被用作工藝品。”

勁飛紅木總裁吳新建表示，從最近的價格來看，大紅酸枝、花枝、緬甸花梨等價格與之前的價格低谷相比，都出現(xiàn)了5%-15%不同程度的增長。他也表示，目前市場上的原料日益稀缺。他舉例說：“緬甸花梨木，目前價格每噸大約15000元至25000元，比之前最低的時候上漲了15%左右。在前兩年港口市場上貨比較充足，大料也很多，但是現(xiàn)在直徑為30厘米左右的‘樹枝料’也拿出來賣，說明連緬甸花梨資源稀缺也開始明顯。”

與2013年市場最好的時候相比，目前紅木原材的價格水分已經(jīng)基本“控干”。吳新建舉例說：“例如大紅酸枝，2013年市場最好的時候，一般尺寸的材料價格為20萬-25萬元每噸，現(xiàn)在大概為10萬-15萬元每噸，目前價格與那時比，有40%-50%的差距。”