從HPMI指數(shù)可以看出，上半年紅木制品市場下行壓力加劇，市場收縮明顯，部分行業(yè)企業(yè)面臨的生存問題已經(jīng)取代企業(yè)發(fā)展。在市場高端消費不振的環(huán)境下，紅木制品市場消費持續(xù)走低，紅木家具企業(yè)開始走起“親民路線”，使用大眾化材質(zhì)打造家具，以期換取市場交易量。

大千木業(yè)總經(jīng)理孫穎告訴記者：“以花梨木為例，在2014年原料價格出現(xiàn)了大跌，在今年年初也出現(xiàn)小幅下滑，但是現(xiàn)在價格、市場儲備量比較穩(wěn)定，花梨木家具已經(jīng)成為市場主流。甚至一些知名大企業(yè)也開始涉足此類產(chǎn)品。因為花梨木家具總價較低，木材特性好，而且在歷史上一直使用，對于消費者而言性價比高，其價值受到市場的認可。”

隨著多地禁伐令出臺，全球范圍內(nèi)木材成本上漲趨勢已無法逆轉(zhuǎn)，接連多個廣東定制家居品牌都傳出上游板材供應(yīng)緊張，拿錢都買不到板材的事情或有發(fā)生，甚至一度傳聞某品牌因為板材原因停產(chǎn)的情況。本文將多角度向列位介紹漲價背后的原由，以及各方應(yīng)對漲價的態(tài)度。
成本上漲幾大原因
2015年3月17日，國有林場改革方案稱逐年多個產(chǎn)區(qū)禁伐、限伐
2015年4月1日，中國大興安嶺全面禁伐
2016年4月28日，緬甸限伐，全球紅木資源緊張
2016年5月1日，加拿大遭遇史上最嚴重森林大火
2016年5月25日，俄羅斯森林大火一晚燒掉9600公頃
國際經(jīng)濟社會動蕩，脫歐導致美元持續(xù)走強，各類材料進貨成本攀升。
2016年7月1日起，全球貨柜運輸費用上漲
2016年9月21日起，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》新規(guī)執(zhí)行
2016年9月6日起，新的POS機刷卡手續(xù)費收取標準正式執(zhí)行，大額交易費用上漲
原材料上漲
從上述的幾個原因來看，全球九大主力木材產(chǎn)區(qū)（東南亞材、南美材、非洲材、北美材、歐洲材、西南材、東北，俄羅斯、巴新材和澳洲材）其中近半數(shù)以上受到巨大影響，在中國的諸多地區(qū)也受到國家調(diào)控影響而禁伐、限伐，因此作為家具主材的人造板原材料將一度面臨非常緊張的態(tài)勢，非洲、東南亞等一些產(chǎn)區(qū)的木材屬于高端木材，不主要作為人造板原料供應(yīng)，加上這些地區(qū)有多個國家陸續(xù)宣布禁伐，也加劇了木材資源價格上漲，據(jù)報道現(xiàn)在大多數(shù)東南亞材相當一部份通過走私進入市場，這種非正常渠道在未來也勢必會影響到價格上漲。
人造板其它關(guān)鍵原料：膠水、紙亦在上漲，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于整體大環(huán)境原因，三聚氰胺膠水、浸漬紙等原料也在這一波漲價潮中進行了一定的上漲，這也是決定整體板材出廠價上浮的重要因素。
運輸費上漲
進口的木材原料運輸成本上調(diào)，例如歐洲、北美洲等全球六大洲地區(qū)的貨柜運輸費用出現(xiàn)大幅度的上漲，原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前，貨柜的過磅主要是采購商自己負責，可以允許有少許的超重，但是7月1日之后，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現(xiàn)象出現(xiàn)，這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元(約人民幣925.9元)，平均每個立方米的木材增加了30塊人民幣的費用。

國內(nèi)運輸成本也上漲，在9月21日起即將執(zhí)行的新規(guī)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》里將不同尺寸的貨車限重都進行了描述，原有的一些運輸行為將受到極大限制，例如：13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：總重（49T）-車皮（16.5）*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運價起碼漲35%。

交易費用上漲
9月6日起，新的POS機刷卡手續(xù)費調(diào)整后，對于普通消費者影響較小，小額消費是利好，由于取消手續(xù)費上限額度，對于大額交易其交易成本將幾倍或幾十倍的增加。例如：過去的收費標準是不分借貸記卡，汽車、房地產(chǎn)商戶刷卡手續(xù)費費率為1.25%，80元封頂；批發(fā)類、建材、家居、消費品類商戶手續(xù)費費率0.78%，26元封頂。而新標準執(zhí)行之后，貸記卡手續(xù)費不再封頂，買一輛10萬元的車，商家就要支付600元的手續(xù)費，即使按農(nóng)行0.5%的費率計算，也要支付500元。

各方反應(yīng)

板材供應(yīng)商
成都大亞商貿(mào)公司陳琪板材代理商
由于上游全線漲價，目前我們代理的幾個品牌人造板有了小幅上漲，預(yù)估未來可能還會有所上漲，對于此，我們也沒有更好的解決辦法，我們將全力保障客戶板材的供應(yīng)。

重慶榮生人造板盧建壓貼銷售服務(wù)商

目前我們作為大亞板材、飛林板材重慶總代理，根據(jù)進貨成本等多方面原因，我們已上漲5%-10%的出廠價，這個浮動空間是我們竭力壓縮自身成本而控制出來的，照目前全球的木材環(huán)境來看，供應(yīng)價還可能會有所上浮。

萬華禾香板陳鵬宇板材供應(yīng)商

我暫時沒有接到公司通知漲價，但是由于各種原材料成本攀升，我們就算不漲價，到各廠家手上的板材成本也會有所上浮，這是在所難免的。

定制廠商

廣州百得勝衣柜內(nèi)部人員
沒有接到漲價相關(guān)通知，但知道木材供應(yīng)緊張一事，我們使用的是澳洲實木和無醛添加板兩種板材目前貨源暫時沒有聽到有緊張的情況，但知道業(yè)內(nèi)很多品牌還是受到板材供應(yīng)影響。

重慶德瑯全屋定制舒波

暫時沒有漲價的規(guī)劃，定制廠商除了受板材供應(yīng)緊張影響外，板材的小幅價格上漲對于出廠價影響不是特別大，所以目前沒有漲價的規(guī)劃，加上我們擁有較為穩(wěn)定的人造板和原木供源所以影響更小。

還隨機采訪了一些其它業(yè)內(nèi)人士，態(tài)度基本與上述各方相仿，但就上述各方的態(tài)度來看，由于人造板廠商進貨批量通常較大，對于木材原料上浮比較敏感，所以對漲價幅度和各渠道的成本上漲都比較看重，而下游作為板材使用方來講平攤到每立方或每張板材的上浮成本尚在可接受范圍內(nèi)，不過就以往的漲價歷程來看，定制廠商的漲價也將無法避免。

據(jù)行業(yè)人士了解，目前很多定制廠家的出廠價近5年來都幾乎沒有太大變更，不過在人力成本、環(huán)境成本等廠方其它成本大幅上漲的誘因下，極有可能將會醞釀出一定幅度的價格上漲。