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烏蘭察布家具產業(yè)園積極承接京津地區(qū)木材加工企業(yè)\貝寧新政府嚴禁木材出口

時間:2020-10-11     人氣:708     來源:     作者:
概述:烏蘭察布市以北方(烏蘭察布)家具產業(yè)園為平臺,積極承接京津地區(qū)木材加工企業(yè),截至目前,與來自全國11家企業(yè)簽訂8.8億元的合作協(xié)議。近年來,烏蘭察布市立足“圍繞首都、依托首都、保障首都、服務首都、得益于首都”的發(fā)展定位,大力實施蒙晉冀長城“......
烏蘭察布市以北方(烏蘭察布)家具產業(yè)園為平臺,積極承接京津地區(qū)木材加工企業(yè),截至目前,與來自全國11家企業(yè)簽訂8.8億元的合作協(xié)議。
近年來,烏蘭察布市立足“圍繞首都、依托首都、保障首都、服務首都、得益于首都”的發(fā)展定位,大力實施蒙晉冀長城“金三角”區(qū)域合作、融入京津冀協(xié)同發(fā)展、參與蒙俄經濟走廊建設“三大開放合作戰(zhàn)略”,借助京蒙對口幫扶合作的良好契機,加大承接北京非首都功能和產業(yè)轉移工作力度,在綠色農畜產品供應、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生、旅游休閑度假等方面實現(xiàn)全方位、多層次的合作交流。
針對產業(yè)轉移的重點,該市今年規(guī)劃建設了位于察右前旗、規(guī)劃總占地面積6300畝的北方(烏蘭察布)家具產業(yè)園,園區(qū)包括、木材物流中心、木材初加工區(qū)、木材深加工區(qū)、木材綜合利用生產區(qū)、家具輔料生產區(qū)、家具用品生產區(qū)和綜合服務區(qū),逐步打造成輻射華北、西北地區(qū)的產業(yè)園區(qū)、家具制造研發(fā)中心、家具企業(yè)總部基地等8大中心為主的完整家具產業(yè)鏈。項目建成后,預計年產值300億元,可增加就業(yè)約6萬人。目前,木材綜合加工循環(huán)經濟產業(yè)園、普爾瑪家具文化(北京)有限公司、烏蘭察布森諾家具材料有限公司等知名企業(yè)已入駐北方(烏蘭察布)家具產業(yè)園。
據(jù)當?shù)孛襟w消息,貝寧新政府在5月11日舉行內閣會議上,生活環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部長提交了一份有關森林資源保護相關措施實施的評估報告。根據(jù)該報告,貝寧政府已采取多項有關森林資源保護措施,即:
1、在新規(guī)定出臺之前,貝寧國內市場仍可銷售木制品、用于取火的木材和木炭;
2、暫停木材產品運輸許可;
3、已采伐的用于國內市場消費的木材,允許臨時性裝運;
4、在新規(guī)定出臺之前,禁止所有森林產品出口;
此外,內閣會議要求內政部、安全部、基礎設施和交通部、以及生活環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部,采取一切措施,檢查港口和邊境,嚴禁森林產品出口,直至新規(guī)定出臺;
內閣會議要求基礎設施和交通部、生活環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部、內政部和安全部檢查已進入港口的運輸木材的車輛,對于在規(guī)定之前已加工的出口木材,作為例外,給予放行;
內閣會議還決定,成立專門委員會研提環(huán)境保護新規(guī)定。
(來源:駐貝寧使館經商處)
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  • 烏蘭察布木材綜合加工循環(huán)經濟產業(yè)園項目是由市、旗兩級政府共同引進的十億元以上重點工業(yè)項目,該項目總投資38億元。一期工程于2014年9月開工建設。示范工廠板式家居車間已投產并接到大量國內外訂單;實木車間、集成材車間設備安裝調試完畢并投產;鍋爐供熱系統(tǒng)、干燥車間已投入使用,辦公樓及廠區(qū)綠化工程已完工;生物質燃料車間設備正在安裝。其產品原木、、家具構件、成品家具、生物質成型燃料等已進入本地市場,并將逐步覆蓋西部乃至全國市場。
    2016年,該項目計劃新增就業(yè)100人,實現(xiàn)產值2億元。
    據(jù)商家表示,3月份眾多的家具展會為刨花板市場帶來利好,刨花板市場交易氛圍也逐漸活躍起來。商家同時指出,近年來定制家居的火熱為刨花板市場帶來巨大的發(fā)展空間,刨花板市場人氣逐漸上升,同時經過近兩年生產廠家的調整,大部分生產廠家設備升級已經完成,排污標準符合環(huán)保標準,產能也開始逐漸爬波,預計刨花板后市行情將有繼續(xù)上升的可能。目前1220×2440×12mm刨花板報價55-60元/張。
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  • 烏拉圭濕地松方面,11月到貨量基本平穩(wěn),太倉銷售價格為920元/m3,5.9m銷售價格970元/m3,價格基本穩(wěn)定。嵐山銷售價格為930元/m3,5.9m銷售價格980元/m3,盈利空間增加50元/m3。
    裝箱短缺和運價上漲加劇了托運人的困境。亞洲至美國的運費飆升預計將在下周攀升,這是因為船舶運營商在9月15日再次施加了一般運價上調(GRI),即使運力增加,集裝箱短缺也加劇了托運人的困難。

    美國海洋情報公司首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森(LarsJensen)表示,亞洲至美國西海岸的運力同比增長20%,而美國東海岸的運力比去年增長了近25%。

    盡管如此,顧問喬恩·門羅(JonMonroe)預計下周的GRI將保持不變,西海岸的運價可能跌破4,000美元/FEU,而東海岸的集裝箱將支付超過5,000美元/FEU。

    Monroe表示:“運力的增加和歷史高位的結合將使第三季度成為航運公司的創(chuàng)紀錄季度?!彼a充說,“隧道盡頭沒有光明?!?/p>

    據(jù)報道,中國運營商中遠集團(COSCO)停止了從越南的預訂,直到10月,業(yè)內人士警告說其他路線可能也將效仿,從東南亞國家和中國南方到南加州港口的路線最擁擠。提價至少部分是由于中國設備短缺,美國卡車運輸也遭受設備短缺之苦。

    顧問解釋說:“我們在供應鏈上遇到瓶頸,設備失衡,亞洲缺少40英尺高的立方體集裝箱,而美國則缺乏底盤,”

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